Trim Guide NL

In H-Boat is Claus Høj Jensen de expert en behoord tot de absolute topklasse van zeilers in Denemarken. Hoj Jensen Sails zijn geoptimaliseerd in de eigen zeilmakerij voor de H-boat en hanteert een strikte kwaliteitscontrole

Claus Hoj Jensen actief zeiler en is Meervoudig Wereld en Deens Kampioen, en zeer succesvol in vele andere evenementen.

Deze vertaling is gemaakt door Team Ha die Holland (NED85) met ondersteuning van Hoj Jensen Sails.

Let op: Deze guide geld ook enkel voor voor Hoj Jensen Sails en alle informatie is een interpretatie van het orgineel alsook de eigen interpretatie.

Benodigdheden zeilen:

Hoj Jensen Sails:

  • Grootzeil
  • Fok Light / Medium
  • Spinnaker

Trim guide

Deze gids voor Trim of H-boat is het resultaat van 15 jaar testwerk met zeilen en trim en racen op alle niveaus.

Het doel van onze trim gids is om u te vertellen hoe u uw H-boot samen met uw nieuwe zeilen van Hoj Jensen Sails moet opstellen, zodat u in alle situaties topsnelheid behaalt.

VOORDAT U DE MAST INSTALLEERT:

  1. Reinig en smeer keerblokken, masthaak en val en alle bewegende delen. Plak de uiteinden van de zadelknoppen om beschadiging van het grootzeil op de helling te voorkomen.
  2. Gemeten vanaf de voorpen, moet de mastlocatie 2,40 – 2,41 m zijn, gemeten vanaf de voorste bout tot de voorkant van de mastvoet. Dit is belangrijk voor Hoj Jensen zeilen om de roerdruk te minimaliseren.
  3. Breng 2 markeringen aan op het zaling om te bepalen of de kudde op de juiste manier wordt gekweekt. Meet vanaf de mast en uit in de richting van de want, de binnenste markering moet 40 cm van de mast zijn (lichte / middelmatige wind), de buitenste markering (harde wind) moet 45,5 cm van de mast zijn. Let op, dit zijn referentie punten.
  4. De Light wordt gevaren op de binnenste markering 40 cm

Zaling hoek: Na het afstellen van de zalingen, verbindt u beide wanten met een dun elastiek en meet u de afstand van de achterkant van de mast tot het elastiek. Bij lange spreaders (83 cm) moet de afstand 19-21 cm zijn. (Bij korte zalingen ca.17cm )

Monteer nu de mast op de boot. Breng een meetlint op maat en zorg ervoor dat het meetlint begint bij 0 cm bij de zwarte markering bovenaan de mast. Vergeet niet om te controleren of de mast zijdelings recht in de boot is, door de afstand tot een referentiepunt aan elke kant van het stelsysteem te meten.

Pas de binnen en buitenwanden aan totdat de mast recht is. Snijd nu de handschoenen volgens de volgende tabel. (Voor alle cijfers hebben we het meetinstrument PT-1 gebruikt, dat door Høj Jensen Sails wordt verkocht. Volg zonodig de instructies op de laatste pagina van deze trimgids).

Buiten en binnenwand bij 83cm zalingen.

  • Licht briesje tot 0-8 kts of 0-4 m / sec. –                              PTU 33 – 28 -> Light wind
  • Middelharde wind 9-16 kts of   3-8 m / sec. –                     PTU 37 – 33 -> Medium zeil
  • Harde wind >17kts of 7-17 m / sec. –                                   PTU 39 – 36 -> Medium zeil

Bij meten voorstag smalle zalingen(Ned 85):

Harde wind buitenste stagen opdraaien tot  30/32 op PTU 1 op de voorstag, dan buitenste verstaging 41 PTU!!

  • Licht briesje tot 0-8 kts of 0-4 m / sec. –                                PTU 35 – 30 -> Light wind
  • Middelharde wind 9-16 kts of   3-8 m / sec. – PTU 39 – 35 -> Medium zeil
  • Harde wind >17kts of 7-17 m / sec. –                                    PTU 41 – 38 -> Medium zeil

MASTER PIECE: Meet de spoed van de mast door de afstand te meten tussen de val van het grootzeil in de hoek en de achterhoek bij spiegel van uw H-boot. De masthelling is zeer belangrijk voor optimale snelheid en hoogte.

De afstand moet zijn: 10.34 m –op lichtwind condities. Let op dit is ook boot afhankelijk

Standaard 1.37m vanaf opbouw dek/plaat gemeten, let op, dit kan bij boten verschillend zijn tot richting 1.35m tot bovenkant band op de voorstag

Kijk nu door langs de sleuf te kijken en of de mast nog recht is. Houd er rekening mee dat de onderkant van de mast alleen ondersteuning aan de zijkanten nodig heeft, niet aan de voorkant en achterkant. Hoe strakker je de wanten ingesteld, hoe minder je voorstag doorzak vertoond tijdens kruisen. Als je boot zich een beetje dood voelt bij het tegenkomen van golven, moet je wat ontspannen op de onderwanten om een grotere ingang in het zeil te krijgen, waardoor de boot meer kracht door de golven krijgt.

LOCATIE VAN DE fok: gebruik bij het bevestigen van uw jib aan het fokaanslagpunt een beugel die tussen 4,5 cm 6,5 cm lang is. Neem een andere beugel en plaats deze door het tackoog en sluit deze rond het voorstag om te voorkomen dat het onderlijk beweegt als je harder aan de clew trekt. Dit geeft je een betere en uniformere entree in het onderste deel van de fok, terwijl je het zeil meer kunt twisten in de harde wind.

FOKBEHANDELING richtlijn: Het gemiddelde voedingspunt voor het mediummateriaal moet 287 cm zijn, gemeten vanaf het voorstag naar het midden van het leioog blok. Met de licht weer fok moet het punt 286 cm van voorstag naar het midden van het leioog blok zijn.

Dit is vanuit center pin naar center blok in de rechtop positie!

ZEILTRIM: Wanneer uw mast waterpas is, kunt u zich concentreren op de trim van uw nieuwe H-bootzeilen van High Jensen Sails. Om het meeste uit de zeilen te halen, is het belangrijk om er een gewoonte van te maken om uw wanten, achterstag, karren, etc. Te markeren. deze gegevens in een trimdagboek waarin je ook een beetje schrijft over de omstandigheden waarin je vaart en hoe snel je bent.

Het is belangrijk om een trim van een andere reis naar de huidige reis te kunnen kopiëren om te weten hoe de boot was geplaatst toen u echt snel voer. Wanneer we inkorten, beginnen we met het trimmen van de boot van hek tot boeg. Dit betekent dat we beginnen met het trimmen van het grootzeil.

GROOTZEIL TRIM: Trim de grootschoot zo hard dat de laatste 40 cm van de bovenste zeillat evenwijdig is aan de giek. Je kunt dit regelen door vanaf de giek gericht naar het zeil te kijken. Wanneer de boot door het water is versneld en u wat hoogte wilt bereiken, trekt u de grootschoot een beetje harder aan om het bovenzeil iets meer naar de dicht te krijgen. Als het grootzeil te strak is staat gaat het bovenzeil te dicht en is er direct snelheidsverlies.

Bij lichte wind en op plassen moet de bovenste zeillat parallel of lichtjes naar loef zijn gedraaid. Controleer top leechlijntjes in het achterzeil – Bij licht en midden weer  moeten ze zich 80% van de tijd achter het grote zeil verbergen. Als het constant uitvliegt, moet het grootzeil strakker. Om de boot in de juiste hoek te houden, die ongeveer 6 tot 10 graden is, moet u de hekstag constant gebruikt worden vanaf 4 m / sec of 8 knopen.

Het geheim van hard gaan bij harde wind is om de boot plat te varen door steeds meer hekstag te gebruiken. Vergeet niet om uw hekstag te markeren, zodat u uw snelle trim kunt vinden van keer tot keer.

traveler in cm om in het midden op te stapelen:

Windsnelheid in kts:                                                      0-4                 2-6                 6-8                 8-12                      12-19             >19
Windsnelheid / m / sec:                            0-2                 1-3                 3-4                 4-6                 6-10                       >10
traveller cm naar loef:                              14-16  14       12                  6                    4                    0

Anders gezegd, in het licht en tussen weer moet de giek zich net boven de middenlijn van de boot bevinden. Als de wind harder wordt, wordt de kar geleidelijk in de richting van de center verplaatst. Trim niet op de positie van de kar wanneer er windstoten zijn. Trek in plaats daarvan aan de hekstag en gebruik de fijntune van uw grootschoot, maar houd uw handen uit de buurt van traveller en gebruik bovenstaande nummers terwijl u aan een kruisen bent.

De onderlijk strekker: Gebruik de onderlijkstrekker om de balans te bewaren. De onderlijkstrekker verandert de diepte van het onderste 1/3 van het grootzeil, wat weer invloed heeft op het roer, de snelheid en de hoogte. Een losser onderlijk betekent meer kracht voor “hoogte” of snelheid, terwijl strakker onderlijk minder kracht betekent voor hogere topsnelheid. Houd er rekening mee dat wanneer de windkracht daalt of wanneer u door de golven vaart, het onderlijk iets losser moet. Voor windkrachten en op vlak water kan dit met volgende aanhaalpunten.

windkracht

Windsnelheid in kts:                                                      0-4                 4-6                 6-9                 8-16                      >16
Windsnelheid / m / sec:                            0-2                 2-3                 3-5                 4-8                 >10
aftrekken van maximumpunt                                         4,5cm            3,5cm            2cm               1cm                       0cm

Anders zijn er kortweg 3 mogelijkheden.

Weinig wind van band gezien ca 5 cm middenwind  ca 3 cm en hard weer maximaal aan.

Let op: kan zijn dat de band niet gehaald word, door kortere snid onderlijk. Dan geld een ander maximum aanhaalpunt

CUNNINGHAM: Cunningham wordt gebruikt om de diepte van het zeil naar voren of naar achteren te verplaatsen. De diepte moet max. 50% terug in het zeil zijn (door te kijken van de nederzetting naar de achterkant). Gebruik echter geen cunningham in alle weersomstandigheden, omdat we geloven dat de diepte van ons grootzeil perfect gecentreerd is, daarom varen we vaak zonder cunningham op de boot. Als je er nog steeds voor kiest om cunningham te gebruiken, gebruik het dan eerst 4-5 m / sec. Rek het uit zodat net de plooien uit het voorlijk van het zeil zullen verdwijnen. Nooit overspannen!

BELANGRIJK: als u de achterlijklijnen aan de fok of het groote zeil hebt gebruikt om te voorkomen dat de achterlijk klappert, vergeet dan niet om de riemen te ontspannen na de reis. Dit is erg belangrijk om uw H-boot zeil zo lang mogelijk te laten varen.

TRIM VAN DE FOK: In gemiddelde en harde wind kruisen we altijd de schoten, zodat we loef-schoot lieren kunnen gebruiken. Op deze manier optimaliseren we het gewicht voor paal, terwijl we roll-tacks kunnen maken.

De standaardmethode voor afstellen van de fok is om langzaam op te loeven en te kijken of de fok gelijkmatig kilt. Verplaats de genua wagen naar voren totdat je ziet dat de bovenkant van het zeil voor de bodem beweegt. Wanneer de bovenkant eerst leeft, komt dat omdat de onderzijde relatief hard is getrimd en de bovenkant naar de wind is gericht.

Door de genua wagen naar voren te bewegen, sluit je onderzijde van het zeil en verminder je de bovenkant van de winding van het zeil(minder twist).

Door de genua wagen naar achteren te verplaatsen, draait het achterlijk met meer twist terwijl de onderkant vlakker wordt.

De bolling van de genua moet zo hard worden getrimd dat het middelste zeilpunt naar achteren wijst parallel aan de centerlijn van de boot. Als je door het zeilvenster kijkt, moet de zeillat achter in lichte en matige wind naast de binnenstreep op de zaling staan.

In harde wind en als de bootsnelheid daalt, terwijl de roerdruk stijgt en de wind harder wordt, moet het achtereinde van de fok naar de markering van 45 cm bewegen. In lichte wind en kleine meren moet de middelste zeilstok iets naar binnenste markering wijzen.

Bij rustig water en gematigde winden moet de middelste zeillat iets naar binnen wijzen en bij harde wind moet de achtersteven zo veel draaien dat de middelste zeillat naar buitenste markering wijzen. Als u lager of sneller  wilt varen, verplaatst u de slede 1 of 2 cm naar achteren. Als je hoger wilt varen 2 cm naar voren.

FEITEN: De fokkenval spanning is erg belangrijk. Te veel spanning geeft een overbelaste voorlijk. Het goede advies dat we aan de leiding kunnen geven is het volgende:

  1. Plooi het voorlijk gewoon recht tot de plooien van zijn gladgestreken. Maar wees er absoluut zeker van dat je het voorlijk nooit te veel uitrekt, want dit kost je te vroeg je zeil, en je trekt de bolling te veel naar voren!
  2. Trek een beetje aan de achterlijkriem als achterlijk fladdert en vergeet niet om deze na de reis opnieuw te ontspannen, zodat het zeil daar niet scherp kreukt.

GOEDE ADVIEZEN VOOR DOWNWIND. Het grootzeil is zo ingesteld dat de laatste 40 cm van de bovenste zeilstok evenwijdig is aan de giek. Blijf spanningloos op Cunningham en ook op hekstag.

Hijs de spiboom zodat de spinaker ogen op dezelfde hoogte staan.

Trim spi er altijd losjes af zodat deze zijwaarts blijft.

Om de maximale snelheid te houden, trimt u de spi iets meer, bij weinig wind of op een klein meer. Alleen bij reachen blijf niet onnodig hoog varen(reachen).

  • Vaar in de basis op een horizontale spiboom en controleert het merk(reachen
  • Over 7 m / sec(4bft/14kts) worden beide barbers aangehaald. De loefbarber moet altijd worden aangetrokken.

HARD DRIVE-TECHNOLOGIE: meer dan 12 m / sec zult u merken dat u te veel druk heeft bij het kruisen. Het maakt niet uit hoeveel je neerhaler, hekstag of groot zeil haalt, je hebt nog steeds te veel kracht in de zeilen.

De enige optie die je hebt is om de neerhaler te gebruiken. Voordat je de neerhaler zet, leg je eerst de kar in het midden, dan trek je alles wat je kunt in de mainsheet, en dan zet je de neerhaler heel strak. Ontspan nu het grootzeil  in zijn normale positie.

De neerhaler helpt om de mast te krommen, zodat de onderste 1/3 deel vlakker wordt. Als u een klein beetje het grootzeil viert zonder dat de neerhaler strak staat gaat het grootzeil volledig open en kunt u de boot niet goed aan de wind in varen.

FOCUSING: Hoewel je het grootzeil en de hekstag actief gebruikt om je evenwicht te bewaren, zul je de fokschoot een beetje moeten ontspannen met zware rukwinden en golven. Hierdoor wordt de grootzeilgleuf met de genua geopend die tegen het voorlijk wordt gedrukt. Nadat de windvlaag en de grote golven weer normaal zijn geworden terug zetten.

LOCATIE VAN DE MAN: De positie van de bemanning betekent veel in de H-boot. De roerganger moet achter de lus zitten en met de midden en voorman zo dicht mogelijk bij hem – daarnaast moeten ze zoveel mogelijk hangen.

Als u vragen hebt over afstemming, zeiltips of bootrigging, neem dan contact op met Høj Jensen Sails op +45 70 20 14 29.

In H-Boat is Claus Høj Jensen de expert en behoord tot de absolute topklasse van zeilers in Denemarken. Hoj Jensen Sails zijn geoptimaliseerd in de eigen zeilmakerij voor de H-boat en hanteert een strikte kwaliteitscontrole

Claus Hoj Jensen actief zeiler en is Meervoudig Wereld en Deens Kampioen, en zeer succesvol in vele andere evenementen.

Deze vertaling is gemaakt door Team Ha die Holland (NED85) met ondersteuning van Hoj Jensen Sails.

Let op: Deze guide geld ook enkel voor voor Hoj Jensen Sails en alle informatie is een interpretatie van het orgineel alsook de eigen interpretatie.

Benodigdheden zeilen:

Hoj Jensen Sails:

  • Grootzeil
  • Fok Light / Medium
  • Spinnaker

Trim guide

Deze gids voor Trim of H-boat is het resultaat van 15 jaar testwerk met zeilen en trim en racen op alle niveaus.

Het doel van onze trim gids is om u te vertellen hoe u uw H-boot samen met uw nieuwe zeilen van Hoj Jensen Sails moet opstellen, zodat u in alle situaties topsnelheid behaalt.

VOORDAT U DE MAST INSTALLEERT:

  1. Reinig en smeer keerblokken, masthaak en val en alle bewegende delen. Plak de uiteinden van de zadelknoppen om beschadiging van het grootzeil op de helling te voorkomen.
  2. Gemeten vanaf de voorpen, moet de mastlocatie 2,40 – 2,41 m zijn, gemeten vanaf de voorste bout tot de voorkant van de mastvoet. Dit is belangrijk voor Hoj Jensen zeilen om de roerdruk te minimaliseren.
  3. Breng 2 markeringen aan op het zaling om te bepalen of de kudde op de juiste manier wordt gekweekt. Meet vanaf de mast en uit in de richting van de want, de binnenste markering moet 40 cm van de mast zijn (lichte / middelmatige wind), de buitenste markering (harde wind) moet 45,5 cm van de mast zijn. Let op, dit zijn referentie punten.
  4. De Light wordt gevaren op de binnenste markering 40 cm

Zaling hoek: Na het afstellen van de zalingen, verbindt u beide wanten met een dun elastiek en meet u de afstand van de achterkant van de mast tot het elastiek. Bij lange spreaders (83 cm) moet de afstand 19-21 cm zijn. (Bij korte zalingen ca.17cm )

Monteer nu de mast op de boot. Breng een meetlint op maat en zorg ervoor dat het meetlint begint bij 0 cm bij de zwarte markering bovenaan de mast. Vergeet niet om te controleren of de mast zijdelings recht in de boot is, door de afstand tot een referentiepunt aan elke kant van het stelsysteem te meten.

Pas de binnen en buitenwanden aan totdat de mast recht is. Snijd nu de handschoenen volgens de volgende tabel. (Voor alle cijfers hebben we het meetinstrument PT-1 gebruikt, dat door Høj Jensen Sails wordt verkocht. Volg zonodig de instructies op de laatste pagina van deze trimgids).

Buiten en binnenwand bij 83cm zalingen.

  • Licht briesje tot 0-8 kts of 0-4 m / sec. –                              PTU 33 – 28 -> Light wind
  • Middelharde wind 9-16 kts of   3-8 m / sec. –                     PTU 37 – 33 -> Medium zeil
  • Harde wind >17kts of 7-17 m / sec. –                                   PTU 39 – 36 -> Medium zeil

Bij meten voorstag smalle zalingen(Ned 85):

Harde wind buitenste stagen opdraaien tot  30/32 op PTU 1 op de voorstag, dan buitenste verstaging 41 PTU!!

  • Licht briesje tot 0-8 kts of 0-4 m / sec. –                                PTU 35 – 30 -> Light wind
  • Middelharde wind 9-16 kts of   3-8 m / sec. – PTU 39 – 35 -> Medium zeil
  • Harde wind >17kts of 7-17 m / sec. –                                    PTU 41 – 38 -> Medium zeil

MASTER PIECE: Meet de spoed van de mast door de afstand te meten tussen de val van het grootzeil in de hoek en de achterhoek bij spiegel van uw H-boot. De masthelling is zeer belangrijk voor optimale snelheid en hoogte.

De afstand moet zijn: 10.34 m –op lichtwind condities. Let op dit is ook boot afhankelijk

Standaard 1.37m vanaf opbouw dek/plaat gemeten, let op, dit kan bij boten verschillend zijn tot richting 1.35m tot bovenkant band op de voorstag

Kijk nu door langs de sleuf te kijken en of de mast nog recht is. Houd er rekening mee dat de onderkant van de mast alleen ondersteuning aan de zijkanten nodig heeft, niet aan de voorkant en achterkant. Hoe strakker je de wanten ingesteld, hoe minder je voorstag doorzak vertoond tijdens kruisen. Als je boot zich een beetje dood voelt bij het tegenkomen van golven, moet je wat ontspannen op de onderwanten om een grotere ingang in het zeil te krijgen, waardoor de boot meer kracht door de golven krijgt.

LOCATIE VAN DE fok: gebruik bij het bevestigen van uw jib aan het fokaanslagpunt een beugel die tussen 4,5 cm 6,5 cm lang is. Neem een andere beugel en plaats deze door het tackoog en sluit deze rond het voorstag om te voorkomen dat het onderlijk beweegt als je harder aan de clew trekt. Dit geeft je een betere en uniformere entree in het onderste deel van de fok, terwijl je het zeil meer kunt twisten in de harde wind.

FOKBEHANDELING richtlijn: Het gemiddelde voedingspunt voor het mediummateriaal moet 287 cm zijn, gemeten vanaf het voorstag naar het midden van het leioog blok. Met de licht weer fok moet het punt 286 cm van voorstag naar het midden van het leioog blok zijn.

Dit is vanuit center pin naar center blok in de rechtop positie!

ZEILTRIM: Wanneer uw mast waterpas is, kunt u zich concentreren op de trim van uw nieuwe H-bootzeilen van High Jensen Sails. Om het meeste uit de zeilen te halen, is het belangrijk om er een gewoonte van te maken om uw wanten, achterstag, karren, etc. Te markeren. deze gegevens in een trimdagboek waarin je ook een beetje schrijft over de omstandigheden waarin je vaart en hoe snel je bent.

Het is belangrijk om een trim van een andere reis naar de huidige reis te kunnen kopiëren om te weten hoe de boot was geplaatst toen u echt snel voer. Wanneer we inkorten, beginnen we met het trimmen van de boot van hek tot boeg. Dit betekent dat we beginnen met het trimmen van het grootzeil.

GROOTZEIL TRIM: Trim de grootschoot zo hard dat de laatste 40 cm van de bovenste zeillat evenwijdig is aan de giek. Je kunt dit regelen door vanaf de giek gericht naar het zeil te kijken. Wanneer de boot door het water is versneld en u wat hoogte wilt bereiken, trekt u de grootschoot een beetje harder aan om het bovenzeil iets meer naar de dicht te krijgen. Als het grootzeil te strak is staat gaat het bovenzeil te dicht en is er direct snelheidsverlies.

Bij lichte wind en op plassen moet de bovenste zeillat parallel of lichtjes naar loef zijn gedraaid. Controleer top leechlijntjes in het achterzeil – Bij licht en midden weer  moeten ze zich 80% van de tijd achter het grote zeil verbergen. Als het constant uitvliegt, moet het grootzeil strakker. Om de boot in de juiste hoek te houden, die ongeveer 6 tot 10 graden is, moet u de hekstag constant gebruikt worden vanaf 4 m / sec of 8 knopen.

Het geheim van hard gaan bij harde wind is om de boot plat te varen door steeds meer hekstag te gebruiken. Vergeet niet om uw hekstag te markeren, zodat u uw snelle trim kunt vinden van keer tot keer.

traveler in cm om in het midden op te stapelen:

Windsnelheid in kts:                                                      0-4                 2-6                 6-8                 8-12                      12-19             >19
Windsnelheid / m / sec:                            0-2                 1-3                 3-4                 4-6                 6-10                       >10
traveller cm naar loef:                              14-16  14       12                  6                    4                    0

Anders gezegd, in het licht en tussen weer moet de giek zich net boven de middenlijn van de boot bevinden. Als de wind harder wordt, wordt de kar geleidelijk in de richting van de center verplaatst. Trim niet op de positie van de kar wanneer er windstoten zijn. Trek in plaats daarvan aan de hekstag en gebruik de fijntune van uw grootschoot, maar houd uw handen uit de buurt van traveller en gebruik bovenstaande nummers terwijl u aan een kruisen bent.

De onderlijk strekker: Gebruik de onderlijkstrekker om de balans te bewaren. De onderlijkstrekker verandert de diepte van het onderste 1/3 van het grootzeil, wat weer invloed heeft op het roer, de snelheid en de hoogte. Een losser onderlijk betekent meer kracht voor “hoogte” of snelheid, terwijl strakker onderlijk minder kracht betekent voor hogere topsnelheid. Houd er rekening mee dat wanneer de windkracht daalt of wanneer u door de golven vaart, het onderlijk iets losser moet. Voor windkrachten en op vlak water kan dit met volgende aanhaalpunten.

windkracht

Windsnelheid in kts:                                                      0-4                 4-6                 6-9                 8-16                      >16
Windsnelheid / m / sec:                                                0-2                 2-3                 3-5                 4-8                 >10
aftrekken van maximumpunt                                         4,5cm            3,5cm            2cm               1cm                       0cm

Anders zijn er kortweg 3 mogelijkheden.

Weinig wind van band gezien ca 5 cm middenwind  ca 3 cm en hard weer maximaal aan.

Let op: kan zijn dat de band niet gehaald word, door kortere snid onderlijk. Dan geld een ander maximum aanhaalpunt

CUNNINGHAM: Cunningham wordt gebruikt om de diepte van het zeil naar voren of naar achteren te verplaatsen. De diepte moet max. 50% terug in het zeil zijn (door te kijken van de nederzetting naar de achterkant). Gebruik echter geen cunningham in alle weersomstandigheden, omdat we geloven dat de diepte van ons grootzeil perfect gecentreerd is, daarom varen we vaak zonder cunningham op de boot. Als je er nog steeds voor kiest om cunningham te gebruiken, gebruik het dan eerst 4-5 m / sec. Rek het uit zodat net de plooien uit het voorlijk van het zeil zullen verdwijnen. Nooit overspannen!

BELANGRIJK: als u de achterlijklijnen aan de fok of het groote zeil hebt gebruikt om te voorkomen dat de achterlijk klappert, vergeet dan niet om de riemen te ontspannen na de reis. Dit is erg belangrijk om uw H-boot zeil zo lang mogelijk te laten varen.

TRIM VAN DE FOK: In gemiddelde en harde wind kruisen we altijd de schoten, zodat we loef-schoot lieren kunnen gebruiken. Op deze manier optimaliseren we het gewicht voor paal, terwijl we roll-tacks kunnen maken.

De standaardmethode voor afstellen van de fok is om langzaam op te loeven en te kijken of de fok gelijkmatig kilt. Verplaats de genua wagen naar voren totdat je ziet dat de bovenkant van het zeil voor de bodem beweegt. Wanneer de bovenkant eerst leeft, komt dat omdat de onderzijde relatief hard is getrimd en de bovenkant naar de wind is gericht.

Door de genua wagen naar voren te bewegen, sluit je onderzijde van het zeil en verminder je de bovenkant van de winding van het zeil(minder twist).

Door de genua wagen naar achteren te verplaatsen, draait het achterlijk met meer twist terwijl de onderkant vlakker wordt.

De bolling van de genua moet zo hard worden getrimd dat het middelste zeilpunt naar achteren wijst parallel aan de centerlijn van de boot. Als je door het zeilvenster kijkt, moet de zeillat achter in lichte en matige wind naast de binnenstreep op de zaling staan.

In harde wind en als de bootsnelheid daalt, terwijl de roerdruk stijgt en de wind harder wordt, moet het achtereinde van de fok naar de markering van 45 cm bewegen. In lichte wind en kleine meren moet de middelste zeilstok iets naar binnenste markering wijzen.

Bij rustig water en gematigde winden moet de middelste zeillat iets naar binnen wijzen en bij harde wind moet de achtersteven zo veel draaien dat de middelste zeillat naar buitenste markering wijzen. Als u lager of sneller  wilt varen, verplaatst u de slede 1 of 2 cm naar achteren. Als je hoger wilt varen 2 cm naar voren.

FEITEN: De fokkenval spanning is erg belangrijk. Te veel spanning geeft een overbelaste voorlijk. Het goede advies dat we aan de leiding kunnen geven is het volgende:

  1. Plooi het voorlijk gewoon recht tot de plooien van zijn gladgestreken. Maar wees er absoluut zeker van dat je het voorlijk nooit te veel uitrekt, want dit kost je te vroeg je zeil, en je trekt de bolling te veel naar voren!
  2. Trek een beetje aan de achterlijkriem als achterlijk fladdert en vergeet niet om deze na de reis opnieuw te ontspannen, zodat het zeil daar niet scherp kreukt.

GOEDE ADVIEZEN VOOR DOWNWIND. Het grootzeil is zo ingesteld dat de laatste 40 cm van de bovenste zeilstok evenwijdig is aan de giek. Blijf spanningloos op Cunningham en ook op hekstag.

Hijs de spiboom zodat de spinaker ogen op dezelfde hoogte staan.

Trim spi er altijd losjes af zodat deze zijwaarts blijft.

Om de maximale snelheid te houden, trimt u de spi iets meer, bij weinig wind of op een klein meer. Alleen bij reachen blijf niet onnodig hoog varen(reachen).

  • Vaar in de basis op een horizontale spiboom en controleert het merk(reachen
  • Over 7 m / sec(4bft/14kts) worden beide barbers aangehaald. De loefbarber moet altijd worden aangetrokken.

HARD DRIVE-TECHNOLOGIE: meer dan 12 m / sec zult u merken dat u te veel druk heeft bij het kruisen. Het maakt niet uit hoeveel je neerhaler, hekstag of groot zeil haalt, je hebt nog steeds te veel kracht in de zeilen.

De enige optie die je hebt is om de neerhaler te gebruiken. Voordat je de neerhaler zet, leg je eerst de kar in het midden, dan trek je alles wat je kunt in de mainsheet, en dan zet je de neerhaler heel strak. Ontspan nu het grootzeil  in zijn normale positie.

De neerhaler helpt om de mast te krommen, zodat de onderste 1/3 deel vlakker wordt. Als u een klein beetje het grootzeil viert zonder dat de neerhaler strak staat gaat het grootzeil volledig open en kunt u de boot niet goed aan de wind in varen.

FOCUSING: Hoewel je het grootzeil en de hekstag actief gebruikt om je evenwicht te bewaren, zul je de fokschoot een beetje moeten ontspannen met zware rukwinden en golven. Hierdoor wordt de grootzeilgleuf met de genua geopend die tegen het voorlijk wordt gedrukt. Nadat de windvlaag en de grote golven weer normaal zijn geworden terug zetten.

LOCATIE VAN DE MAN: De positie van de bemanning betekent veel in de H-boot. De roerganger moet achter de lus zitten en met de midden en voorman zo dicht mogelijk bij hem – daarnaast moeten ze zoveel mogelijk hangen.

Als u vragen hebt over afstemming, zeiltips of bootrigging, neem dan contact op met Høj Jensen Sails op +45 70 20 14 29.